高速公路声屏障的主要目的是为了隔绝高速公里上的噪音，高速公路声屏障的外观也十分的好看，还可以做到美化导道路的作用。高速公路声屏障的制作成本也比较低，性能却十分的强大，所以应用范围十分的广泛。那么接下来我们一起来看看高速公路声屏障的结构组成。

一、高速公路声屏障的结构组成：

高速公路声屏障主要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成，立柱是声屏障的主要受力构件，它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上；吸隔声板是主要的隔声吸声构件，它通过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内，形成声屏障。声屏障的设计已较为充分地考虑了高架高速道路、城市轻轨、地铁的风载、交通车辆的撞击安全和全天候的露天防腐问题。它外形美观大方，制作精致，运输、安装方便，造价低，使用寿命长，特别适用于高架高速道路和城市轻轨、地铁的防噪声使用，是现代化城市最理想的隔声降噪设施。

二、高速公路声屏障的磷化处理

磷化处理基本方法有浸入法和喷淋法两种，磷化质量虽然在很大程度上取决于除油、除锈的质量，但喷淋法对于提高磷化质量也是一种有效的工艺手段，并且能缩短工艺时间，但存在如下缺点：

1、由于飞溅容易腐蚀设备；

2、工序间容易生锈；

3、结晶粗大。

浸入法的优点有：

1、只要液体能达到的地方都能实现处理目标；

2、易形成含铁量较高的颗粒状结晶磷化膜，与阴极电泳具有良好的配套性。

浸入法的缺点有：

1、没有冲刷辅助作用；

2、处理速度慢。

磷化表面调整处理就是采用磷化表面调整剂使需要调整的金属表面改变微观状态，促使磷化过程中形成结晶细小、均匀、致密的磷化膜。

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