高速公路承载着国内交通，但是也带来巨大的噪音，如何消除噪音是一大难点。随着安装声屏障，这一难点的到改善，不过声屏障的高度以及声源与接收点之间的距离影响着声屏障的效果，作为高速声公路屏障，还具有一些特殊性。今天小编就详细介绍下“高速公路声屏障的特殊性，效果影响因素”。

一、高速公路声屏障的特殊性

1、弧型公路声屏障，降噪作用格外好；既漂亮，降噪作用又好。

2、公路声屏障吸音板不只吸声、隔声作用好，还具有优良的耐候、耐久功能，确保运用年限；

3、组合式规划，灵敏自若，安装拆开快捷便利；

4、可选择多种颜色和外型进行组合，景象作用抱负，可根据用户需求规划成各种不一样的型式与环境相调和，与周围环境和谐，构成亮丽风景线；

5、直平形公路声屏障，整体形状平直，而上部吸声板呈孤形，可更有效地操控声响经过屏体上部的绕射，中心以接连的框架结构为主体；

二、高速公路声屏障效果影响因素

声屏障的减噪效果与噪声的频率成分关系很大，对大于2000Hz的高频声比800一1000Hz左右的中频声的减噪效果要好，但对于25Hz左右的低频声。则由于声波波长比较长而很容易从屏障上方绕射过去，所以效果就差

公路声屏障隔声构件的隔声量除与频率有关外，还取决于隔声构件的质量，即单位面积重量越大，惯性阻力也越大，振动传递率越小，隔声效果就好。

当入射声波的频率与隔声构件本身的固有频率一致时，发生共振现象，在共振区，隔声量较小。所以应该避免入射声波的频率吻合效应。

孔、洞、漏缝与声桥。隔声构件上的孔、洞及拼缝不严而形成的漏缝，对隔声性能影响很大。

当孔、洞、漏缝的面积占整个构件面积的1%,则该构件隔声量不超过20dB,当孔、洞、漏缝面积占10%,则隔声量不超过10dB（A）。如果双层结构之间是刚性连接 ,就会形成声桥，隔声量下降。

隔声构件上的门与窗。一般应使隔声构件、门、窗等隔声能力大体相同，即符合“等传声”原则。

当用薄钢板（1——3mm厚）制作隔声构件时，在其内侧涂一层2——3倍钢板厚的阻尼层，以提高隔声构件在共振区和吻合区的隔声量。在受声室内侧贴附吸音材料，将会改善其隔声性能。

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