声屏障的减噪量与噪声的频率、声屏障的高度以及声源与接纳点之间的距离等要素有关。声屏障的减噪作用与噪声的频率成分联络很大，对大于2000Hz的高频声比800一1000Hz摆布的中频声的减噪作用要好，但关于25Hz摆布的低频声。

　　则由于声波波长比较长而很简单从屏障上方绕射过去，所以作用就差。普通声屏障对高频声可降落l0-15dB.声屏障的高度可根据声源与接纳点之间的距离规划，声屏障的高度增加一倍，则其减噪量可增加6dB,为了使声屏障的减噪作用较好，应尽量使声屏障接近声源或接纳点。

　　声屏障首要用于高速公路、高架复合路途、城市轻轨地铁等交通市政设备中的隔声降噪、操控交通噪声对临近城市区域的影响，也可用于工厂和其它噪声源的隔声降噪。声屏障分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相别离的复合型声屏障。

　　后者是更为有效的隔声做出来的。大多数的声屏障都选用吸声和隔声混合型的商品，该型商品的特性是对路途噪声的发作和传送特征有关于性地操控，如轿车与路途抵触声或机车与轨迹抵触声在路途下部，声响有经过屏体上部绕射的特征。

　　所以在规划上选用上下吸声，中距离声的结构，这样能够有效地削弱噪声的绕射；声屏障的中心用通明的反射型隔声板，能有效地中缀声波的传达途径；同时也为司机和居民供给一个开阔的视界环境。建筑声学范畴，经过声学管理，操控混响时间及室内声环境，满意各种场馆需求。